Pronto Tren rápido Tampa-Orlando
Por: Armando Chavarro
EE. UU. otorga $ 15.9 millones para el plan ferroviario de Tampa a Orlando de Brightline
La subvención pagará la ingeniería preliminar de los trenes de pasajeros en la ruta de 67 millas. El tren Bright Blue de Brightline pasa por la estación de West Palm Beach.
La subvención federal anunciada, pagará la mitad de los costos preliminares de ingeniería para la ruta ferroviaria planificada de 67 millas de Tampa a Orlando a lo largo del corredor de la Interestatal 4 o, I-4.
Brightline, un proveedor de servicios de pasajeros de propiedad privada, igualará la concesión de la subvención.
En su momento, Amit Bose habló, refiriéndose al flujo de pasajeros que circulan diariamente entre Tampa y Orlando y viceversa. Esto fue lo que dijo “Cuando se trata de este corredor, sabemos que hay un nivel alto de pasajeros que existe allí y otro tanto de pasajeros que potencialmente concurren en esta importante conexión vial; lo que hace que este proyecto sea emocionante para nosotros”.
Bose, el Secretario de Transporte de los Estados Unidos Pete Buttigieg y el Coordinador de Infraestructura Mitch Landrieu, anunciaron $368 millones en subvenciones para 46 proyectos a nivel nacional a través del programa “Consolidated Rail Infrastructure and Safety Improvements” o, (Infraestructura ferroviaria consolidada y mejoras de seguridad – En Español).
Enfoque por fases
Brightline se está construyendo en fases para maximizar los ingresos y capitalizar las mejoras de infraestructura a medida que se completan. A principios de 2018, los trenes comenzaron a operar en Miami, Fort Lauderdale y West Palm Beach.
En 2022, el servicio se extenderá al Aeropuerto Internacional de Orlando, luego de un proyecto de expansión de $4 mil millones. La compañía ahora está considerando extender la línea desde el aeropuerto hasta Tampa con posibles paradas en Walt Disney World y Lakeland, así como un enlace al tren de cercanías SunRail de Orlando.
Hoy, los trenes Brightline comparten vías con los trenes de carga de Miami a West Palm Beach. La compañía está pagando por mejoras en las vías de esa línea de uso compartido desde West Palm Beach hacia el norte hasta Cocoa. Esas mejoras permitirán que Brightline corra hasta 110 mph desde West Palm Beach hasta Cocoa a partir de 2022.
Los trenes de Brightline saldrán sin problemas de la línea de carga en Cocoa y se dirigirán hacia el oeste por las nuevas vías dedicadas al Aeropuerto Internacional de Orlando.
El servicio futuro se extenderá desde el Aeropuerto Internacional de Orlando hasta Tampa en vías dedicadas en la mediana de la I-4, que se amplió a fines de la década de 2000 para dar cabida a trenes de alta velocidad.
En la Fase 2, Se propone para el tramo Aeropuerto Internacional de Orlando – Tampa, una línea dedicada de 85 millas, en las medianas de la I-4 y la SR 417 y alcanzaría una velocidad de 125 mph. Esta etapa está todavía en fase de planificación.
Como quiera que esto será un hecho, definitivamente es una excelente solución para el transporte de pasajeros que facilita y dinamiza la movilización entre el área metropolitana de la Bahía de Tampa y su área circundante, que hoy cuenta con más de 4 millones de habitantes y la ciudad de Orlando, ícono de turismo internacional con carácter de global que es visitada por más de 75 millones de personas por año.
En SeaPort Manatee / Puerto marítimo de Manatee, se ubica como la segunda instalación portuaria más grande de Estados Unidos de Fresh Del Monte Produce y es también el principal importador de productos forestales del sureste del país. Estas son algunas pinceladas sobre Tampa Bay, como un importante polo de crecimiento y desarrollo en Central Florida.
